FIAT 500

Fiat 500 Cult 1.4 Dualogic 2013 é um hatch compacto de porte limitado, com 3,55 metros de comprimento, 1,63 metro de largura, 1,49 metro de altura e 2,30 metros de entre-eixos, medidas que fazem dele um carro muito ágil no trânsito urbano e fácil de estacionar em vagas curtas, com diâmetro de giro de aproximadamente 9,2 metros.

A carroceria hatch de duas portas acomoda quatro ocupantes com conforto, sendo dois adultos na frente e dois atrás, com posição de direção alta para a categoria e boa visibilidade pelos vidros amplos e pelos retrovisores externos. As portas-malas têm 185 litros de capacidade, volume adequado ao uso diário urbano, e o banco traseiro bipartido rebatível permite ampliar o compartimento quando é necessário transportar volumes maiores.

O motor é o 1.4 de oito válvulas com alimentação flexível, injeção eletrônica multiponto e comando simples no cabeçote, que entrega cerca de 85 cavalos com gasolina e 88 cavalos com etanol, com torque da ordem de 12,4 kgfm e 12,5 kgfm disponíveis em rotações médias, em torno de 3.500 rpm. O conjunto é leve, com peso na casa dos 940 quilos, o que resulta em uma relação peso-potência favorável e respostas prontas no uso urbano, com tração de zero a 100 km/h próxima de 12,5 segundos e velocidade máxima em torno de 168 km/h. O tanque tem 35 litros de capacidade e o consumo fica na faixa de 8 a 9 km/l na cidade e de 11 a 12 km/l na estrada com gasolina, com números menores no etanol, o que garante autonomia tranquila para o uso cotidiano e para deslocamentos rodoviários de média distância.

A transmissão é a Dualogic, um câmbio automatizado de cinco marchas com acionamento eletro-hidráulico, que permite dirigir tanto no modo automático quanto no modo sequencial, com trocas comandadas pela alavanca ou por borboletas atrás do volante. O sistema oferece a função de troca suave no modo automático e a possibilidade de selecionar marchas manualmente quando se deseja mais controle em ultrapassagens ou em trechos de serra, e dispensa o pedal de embreagem, o que reduz o esforço em congestionamentos. A direção é elétrica do tipo Dualdrive, com função City que reduz o esforço nas manobras em baixa velocidade e volta a ficar mais firme em velocidades maiores.

A suspensão dianteira é do tipo McPherson, com barra estabilizadora, e a traseira utiliza eixo de torção, com certo que prioriza o conforto em piso irregular e mantém o carro estável em curvas. Os freios contam com discos na dianteira e tambores na traseira, com sistema ABS e distribuição eletrônica de frenagem.

A versão Cult traz um pacote de equipamentos completo para o segmento, com ar-condicionado, direção elétrica, vidros elétricos nas duas portas, travas elétricas com controle remoto, retrovisores com acionamento elétrico, computador de bordo com informações de consumo, autonomia e temperatura externa, volante multifuncional com comandos de áudio, sistema de som com rádio CD/MP3, conexão Bluetooth, entrada USB e reconhecimento de voz, opções de neblina, luz de leitura, porta-copos e rodas de liga leve de 15 polegadas. O volante tem regulagem de altura e o banco do motorista permite ajuste de posição, o que facilita encontrar uma posição de direção adequada para diferentes estaturas. O piso é plano entre os ocupantes traseiros, o que melhora o espaço para os pés de quem viaja atrás.

o carro conta com carroceria monobloco com zonas seguras programadas de deformação, airbag duplo frontal, freios ABS com EBD, ancoragens Isofix para cadeirinhas infantis no banco traseiro, cintos de três pontos para todos os ocupantes, alarme e travamento centralizado. O conjunto mecânico leve, aliado ao câmbio automatizado e à direção elétrica, resulta em um carro de condução fácil e previsível, com comportamento estável em velocidade de cruzeiro e boa capacidade de absorver irregularidades do piso.

É uma opção indicada para quem busca um hatch compacto com câmbio automatizado, motorização flexível suficiente para o uso urbano e viagens eventuais